B-17轰炸机 （1937年美国装备大型轰炸机）

发展沿革
研制背景

B-17轰炸机剖视图

飞熊FX817遥控轰炸机

B-17轰炸机（绰号：“飞行堡垒”）的起源可以追溯到1934年，当年2月美国陆军航空队（USAAC）提出了一种能装载2000千克炸弹以322千米的时速飞行8045千米的轰炸机的设计招标文件，要求新轰炸机可以飞越美国东西两个大洋。该招标被称为“A计划”，偏重于可行性研究，如果投标设计成功，军方会订购生产型样机。马丁（Martin）飞机公司和波音（Boeing）公司提交了初步设计。最终波音公司设计方案胜出，赢得了制造一架样机的合同，军方将其指定型号为XBLR-1，后改为XB-15。在样机设计研制过程中，波音获得了制造四台发动机大型飞机的经验。
通过XB-15，美国陆军航空队认识到“A计划”性能指标脱离实际，于是降低了要求。在1934年5月，美国陆军航空队开始了第二次招标，具体要求是：轰炸机是能够装载907千克炸弹以322千米的时速飞行3218千米的多发轰炸机。与“A计划”计划不同，这次投标的获胜者可以获得多达220架的订单。包括波音在内的几大飞机制造公司被邀竞标，所有原型机都要对比试飞以选出最后的获胜者。波音公司的内部试制型号为波音-299（Model-299 [3]  ）。
研制历程
B-17轰炸机
B-17轰炸机
波音-299在设计上借鉴了波音公司Model 247全金属商用客机的许多经验，融合了247型客机的气动外形、结构特征和4台发动机的布局。飞机采用4台普惠公司“大黄蜂”9缸气冷星型发动机，使用3叶金属螺旋桨。飞机主起落架向前收起在内侧发动机舱，半可收式的主轮下缘外露。机组编制8人，包括正副驾驶员、投弹手、领航员（无线电操作员）和4名机炮手。波音-299的内部弹舱可以容纳八枚272千克炸弹，最大载弹量2176千克。
1935年7月28日，波音-299样机在西雅图首飞。一位记者在评论中使用了“飞行堡垒”（Flying Fortress）一词描述该机，后来“飞行堡垒”就成为B-17轰炸机的正式绰号 [3]  。波音-299的试飞，除滑行时机尾起落架有摆动外一切良好。
1935年8月20日，波音-299飞至美国陆军航空队俄亥俄州莱特机场测试中心，与马丁公司的马丁-146型及道格拉斯公司的DB-1型飞机竞标新型轰炸机。波音-299在9小时零3分钟的不着陆飞行途中，航程高达3380公里，平均速度达375千米/小时。这一性能远超出美军的需求。然而波音-299的造价也远高于对手，马丁-146飞机报价85910美元，DB-1飞机为99150美元，而波音-299飞机高达196730美元。
1935年10月30日，波音-299在试飞中升空不久即坠毁，两名试飞员殉职。后期调查显示，失事原因在于飞行员操作不当。
最终，美国军方选择了道格拉斯公司DB-1轰炸机，波音-299飞机落选不是因为试飞失事，而是由于造价过高。购买一架波音-299的资金可以买两架DB-1飞机。和平时期美国陆军资金不足，从而放弃波音-299飞机。未能中标对波音公司是一大打击，但由于波音-299飞机出色的性能，后来美国陆军仍然订购了14架波音-299作为试验机，并给予波音-299以YB-17的官方编号，后又改称为Y1B-17。Y1B-17飞机与波音-299的最大不同是换装了4台莱特公司GR1820-39型930马力发动机。
1937年8月Y1B-17交付完毕，其中12架组建了第2轰炸机大队，部署在弗吉尼亚州兰格利机场 [5]  [6]  。
列装入役
B-17轰炸机
B-17轰炸机
1944年8月，第二次世界大战中的美国陆军航空军（USAAF）至少已有33个B-17轰炸机大队部署在海外作战 [3]  。
随后的B-17E、B-17F和B-17G型陆续改进，其中B-17F型生产了3405架，B-17G型生产了8680架。到1945年4月最后一架B-17G出厂时止，各型B-17轰炸机共生产了12731架 [4]  。在第二次世界大战中各型B-17轰炸机的投弹量占美军全部投弹总数的41%，高达64万吨。
美国在战后，还把部分B-17轰炸机改装为SB-17G救援机、QB-17无线电靶机、JB-17G发动机试验载机等多种型号。美军的最后一架B-17（QB-17）在1960年的一次导弹试射中作为靶机被击毁 [5]  。

技术特点
总体设计
B-17G轰炸机三视图
B-17G轰炸机三视图 [7]
B-17轰炸机采用常规气动布局，下单翼，单垂尾，后三点可收放式起落架。该机在当时世界轰炸机中首次采用装配4台螺旋桨发动机的新型设计方案，首次全机采用金属结构和流线型外形，首次在轰炸机中设置了机炮炮塔，增强了空战自卫能力。B-17轰炸机在机头、机腹、机背、机尾和机身两侧都设有水滴形机枪炮塔，能对空中各个方向进行射击，具有突出的空中火力。
B-17轰炸机整个机身分为5段，机翼为承力管状结构，外包皱形波纹蒙皮，在机身与发动机舱的主翼翼段设有铝制油箱 [2]  [5]  。
动力系统
B-17轰炸机发动机螺旋桨
B-17轰炸机发动机螺旋桨
B-17轰炸机试制原型机（波音-299）采用4台普惠公司的R-1690-E“大黄蜂”螺旋桨发动机，单台最大功率750马力。后来在改进研制中，官方将其称为Y1B-17型轰炸机，同时换装了4台莱特公司的GR1820-39"飓风"螺旋桨发动机，单台最大功率提升至930马力。
为进一步改进飞机的飞行性能，美国陆军要求提高速度机作战高度。波音公司在Y1B-17A型机上，安装4台GR-1820-51发动机，单台最大功率提高到1000马力，还加装了摩斯/通用电气公司的涡轮增压器。改进后的Y1B-17A轰炸机实用升限增加了3050米，飞行速度提高了64千米/小时 [5]  。
武器系统
B-17轰炸机的中段机舱内的2个直立挂架可携载2177千克航空炸弹，由于装备了新型诺顿瞄准器，使投弹精度大幅提高。
B-17的机枪手
B-17的机枪手
该机机首炮塔中装备7.62毫米机枪，机背炮塔改装低阻外形透明凸罩，机腹炮塔改为类似浴盆的炮塔舱，机背、机腹炮塔均装备双管12.7毫米机枪 [5]  [8]  。
航电系统
B-17轰炸机改进了机上电力、燃油及氧气系统，而飞机操作驾驶系统与投弹瞄准系统间新增的自动协调装备，提高了飞机的轰炸效能。该机还加装额外的装甲板，为飞行员和枪炮射手提供更好防护 [5]  。